鯊魚般的游戰力 ─ Mercedes Benz C200 EQ Boost
在古典與智慧之間,Mercedes Benz C200 EQ Boost找到自己最好的定位,表現猶如水中之鯊,不愧出自名門!
駕駛賓士C的小改款C200 EQ Boost,這次決定開拔中部,來場隨機式的南投旅行。因為是賓士,若安排set好的場景,豈不有點小看我,和它了?至於為什麼是南投?刻意一個老得被人遺忘的地方,說不定,有點驚喜。
高速公路上,看見中興新村的指標,立馬往箭頭的方向轉,下草屯交流道十分鐘,經過久違的立牌和大圓環 ─「中興新村」一點沒變,道路、房舍、大草皮、和許多精緻、各有特色的老房屋,彷彿遺世獨立的小鎮,呈現與其他地方皆然不同的景觀和氛圍,每個角落,都能留下難得的倩影。到了這裡,當然要來一碗「老夫子」的炸醬麵和隔壁的桂花酸梅湯。
小改款大表現
我不覺得這是「小改」,極為平順的爬速,不敢相信是1.5升的引擎。渦輪增壓技術不說,這次搭配的EQ Boost,(說輕油電系統),可扮演了一個賢內助的角色。這方面,在儀表板可以看出來,Power和Charge燈分別表示「出力」或「充電」中,很有趣的,看著power亮起來,心中充滿愉悅。
EQ Boost 額外加在汽油引的184hp匹外,再提供了14匹馬力,除了增加力量,我想它最大意義在省油,不是危言聳聽,當賓士在交車時說,引擎會在收油門滑行時熄火,這倒讓我嚇一跳,不危險嗎,萬一哪個環節跟不上。
離開中興新村,沿著14省道走,往日月潭路上,飛快的,路上無人,我喜歡14勝於6號高,自從高速公路通車後,這條通路幽靜、無人,風景山景河景,壯觀而優美,道路也維護的相當好,幾乎沒有惱人的坑洞,開車未免太愉快了。
我實際上路,很頻繁的超車、煞車、換道,對電池和引擎的轉換相當無感,所有我腦補的一切都沒有發生。我知道它會瞬間點火,也不知道它何時熄火了,可是確實,當power燈亮起來,整台車的控制瞬間交給電池的那一瞬間,坐過火車就知道,就算0.01秒都會影響空調、燈光等等和些微頓挫⋯⋯但,沒有。
山路的美麗意外
我飛快的走,無意瞥見一棟五顏六色的牆,當機立斷,減速、煞車,在前路口迴轉,近距離要一看,是個叫「鐵帽咖啡」的。是組合屋,或隔板拼湊起來的休息站?進去後,原來的不安立刻轉為興奮,這間咖啡館真的,太厲害。
主人親自動手,用鐵件一件件的切割、焊接、彎折,變成一座大型藝術品,是個咖啡館,但裡面家具擺設都是創作,而且很有巧思,許多意想不到的「效果」,卻是渾然天成。點了一杯咖啡,手沖,也意外好喝。老闆平常也接創作品訂購,看他桌上的設計圖,又是一番天馬行空。
底盤懸吊稍硬,但吸震性很好,彈跳起來有一種快感,跟它運動型的座艙很配,人也就斗膽起來,往小路裡開。操控設定均衡,舒適度實在找不到太大缺點。到了日月潭,先到向山遊客中心,碰巧在門口遇到半年洗一次的水池清潔工,強力水柱之下,哈哈,我就愛這種鏡頭。
新款的LED頭燈,分割為上下四顆牙齒,上近光燈,下遠光燈,C200像頭鯊魚。台灣第一美景環山繞了幾圈,我可說,日月潭老是好,還是台灣第一名的景點,出於自然的壯闊、風雲的琢磨,無論如何,其他刻意的人造預算消耗點,遠遠也比不上。
你可以仔細看看,C200的輪圈內配有動能回收的裝置,煞車時所產生的動能,能再儲存成電力。
今晚在涵碧樓。儘管開幕已十多快20年,我認為它依然是台灣最頂級酒店,後無來者。它的大面積環湖景觀,歐式現代套房,設計、立柱和燈光的精心,在台灣這幾年來誕生的無數衝破萬元的度假村中,涵碧樓還是我唯一值得、且心甘情願的付高額房價來度假。
改款的C,保留古典和智慧,整合智慧型手機系統,和「start」按鍵,以及流線優雅大方的飾板,方向盤重新造型,加入兩側觸控式按鍵,可完全的移植儀錶板與中控台螢幕選單的控制,使用久了,你會愛上它的悠遊自在。
因為清晨湖面飄起的微霧和光,看著每秒在變換的場景,久久不能自己。不愧身為Mercedes-Benz銷量最好的C,路上能見度最高,但無損於它的注目度,因為它超越了中產,無法特意歸類,有日常便利,可長途旅行,場合出入皆宜,在雅痞與紳士間的灰色地帶,兼容謙虛與高調,如脫兔般的暢快,移動在各種個性中,游刃有餘。
關於Mercedes Benz C200 EQ Boost
引擎:直列四缸DOHC渦輪增壓+48V系統
排氣量:1497c.c.
最大馬力:184hp/5800~6100rpm
最大扭力:28.6kgm/3000~4000rpm
EQ-Boost:額外提供14hp/16.3kgm
驅動方式:後輪驅動
變速箱:九速手自排
關於Mercedes Benz C180 EQ Boost
引擎:直列四缸缸內直噴渦輪增壓
排氣量:1595c.c.
最大馬力:156/5300rpm
最大扭力:250/1200~4000rpm
EQ-Boost:額外提供14hp/16.3kgm
驅動方式:後輪驅動
變速箱:九速手自排
撰文:萬岳乘
攝影:周穎宗