從LANGHAM到倫敦之路（上）國泰航空倫敦航線

有什麼地方比機場更能「匆匆而過」不認識，卻留下深刻的痕跡？

最近，從國泰的貴賓室出發，是常有的習慣，只是這習慣並不好培養，你必須選擇「適當」的艙等、累積「適當」的萬里通點數，否則只有祈禱遇上對的人，例如馬可孛羅金卡會員。但努力會有所得，至少不是遙不可及，對信奉怎麼收穫怎麼栽的人尤其相信，「不好培養」的嗜好才值得追求。

機場貴賓室2.0，一杯香檳的優雅

香港是國泰的大本營，它在那裡造了高達七個Lounge，感覺一年比一年多，這不會是錯覺吧？本來印象是四個，寰宇堂、逸連堂、爾雅堂和玉衡堂，這次發現寰宇堂和玉衡堂附近各有個獨立的頭等艙空間（玉衡堂—頭等艙），六個，最後還有一個專給已入境的乘客、在機場快線下方的賞心堂（The Arrival）。

抵港貴賓室的意思是？沒用過，但好吧，就算是財大氣粗，至少知道了國泰的企圖，何況國泰的商務艙價格堪稱划算，如果有Lounge迷的話，國泰系列堪稱第一，除了高大上還能說什麼？當然，跟它前年開始大筆翻修各地的貴賓室大有關係，從前年底的桃園機場貴賓室，到去年陸續完工的溫哥華、倫敦希斯羅，香港和曼谷機場，採取全球統一格調，皆以英國設計師Ilse Crawford主導的歐日風格，混搭安迪沃荷和田中功起（Koki Tanaka），那調和皮質、木頭、鋼條、磁磚和織布，分區跨域的概念我稱之為貴賓室2.0，脫離了暫留的匆忙，而是可以沉澱的地方。

藉由不同區塊，各有安逸的地方，悠然Bar、風味坊Noodle Bar、嘗味坊Food Hall、恬靜閣Relaxation Room、茗茶坊Teahouse……各式的Solo座椅，落地窗或僻靜的角落，太空座、皮沙發，美式躺椅、中式板凳，三人會客座、多人共享廳，空間拆解、可以合併，甚至布置一間書本和CD的靜雅的書房，讀一本艾倫狄波頓，學以機場當家，和一杯香檳的優雅。

效率來自於專業

悠然Bar的調酒師，可陪說話，如果有寂寞的旅人，經過十幾個鐘頭的孤獨，一兩句家常是降甘霖的貼心，吧檯也是我最愛的座位，當落地窗外的英航A380，緩緩倒退，滑向跑道，消失在天際時，也該甘願的離開了。

貴賓室離登機口近，他們最愛拉走客人的行李，不管只遲到一分鐘，該關的機門絕不再開，不要以為人家會等你。看似無情，其實埋在裡頭的是專業，而專業就是魅力，也是我欣賞的香港茶餐廳粗魯卻有效率的魅力。這其實合乎大多數人的利益，我見到太多台灣商店小姐臉上堆滿笑容的對不起，但其實一點沒有想要解決你的問題，對效率的崇敬，久了，可是會上癮。

轉機時間彈性，比直飛還快

國泰航空原本每天五班從香港飛倫敦希斯羅機場，每週增再加四班飛蓋特威機場，今年六月起，還要再增加變成每日一班；到時高達四十二個班次的航班，就算從台灣出發，搭國泰從香港轉，客觀來講的確是最方便的選擇，可以輕易找到最短時間的航線，機票也便宜些。主要還是時間的彈性，隨時從桃園出發都可以在一到兩個小時內接上香港往倫敦，那已經是搭乘捷運的概念了。

不過航空迷注意，飛希斯羅的大約是波音777，飛蓋特威則都是全新的空巴A350-900，新飛機的經濟艙和特選經濟都附有充電裝置和簡易置物架，而特選經濟客艙的前後距離增加、有加大的HD螢幕和電動調整座椅，小腿並有擱腳板，有「準」商務艙的味道，雖然777也不差啦，數據顯示經濟艙和特選的座位都要寬些，而且還降落在蓋特威機場，離中心也更近。不過，這次去倫敦艙等被升級為商務艙，反而覺得350的商務艙除了空間大，其他沒什麼進步，收納空間不夠細膩、過夜包也簡陋不少，餐點跟經濟艙差不多普通，差別只在於經濟艙是一套給你，而商務艙的主菜餐盤會晚點上如此而已。說實在話，A350的商務艙並不驚艷，但為了國泰的Lounge，也只有咬咬牙，誰前面的大話，我只要心靈沉澱而已。