一個人的九州【熊本篇】鐵道迷必追日本三大車窗風景之一 肥薩線いさぶろう・しんぺい號
做為鐵道王國的日本,幾乎在全日本都有值得鐵道迷一追再追的特色鐵路,各個縣市的鐵路公司也會不定期推出老火車復出值勤活動,或以主題訂製的氣氛列車,乃至美食美景當前為強棒所打造的路線,再再讓鐵道迷興奮和期待。
行駛於已經被指定為日本遺產「人吉盆地」、「球磨郡」的「肥薩線」,正是一條集合上述所有優勢的鐵路路線。
肥薩線的命名,取自日本古時「令制國」之名:肥後國(今熊本)和薩摩國(今鹿兒島)的第一個字,該鐵路自1909年通車以來,營運已經超過一個世紀,物換星移歷史變遷,當年做為運行九州各地的重要交通樞紐,肩負的使命由運輸物資與人類遷移為主,轉變成為今日最重要的功能,那便是向世人展示該路線風華絕代的人文風土底韻、得天獨厚的溫泉湯貌,以及恢弘磅礡的天然地理景觀。
肥薩線自熊本出發到吉松為終點站,共有三列車廂銜接,行駛於八代站和人吉站區間的「SL人吉號」,這台難得出勤便能讓鐵道迷騷動的老式蒸汽火車,是日本屈指可數的超人氣火車,當縷縷蒸汽噴發而出、汽笛與節奏強勁的轟鳴聲響起,坐在能夠綜觀全景視野而奢華無比的紫檀木「展望休憩室」內,享用著車上販售的當地甜點「燒酒冰淇淋」和「晚白柚汽水」,無論大人小孩都能樂在其中。
同一條路線的「翡翠、山翡翠號」,由於沿著日本三大急流之一的球磨川而行,因此也被稱為川線,是以棲息在球磨川流域的翡翠鳥(魚狗),及山翡翠鳥(冠魚狗)為設計題材,碧藍、碧綠的車箱,採用了產自人吉球磨的杉木與檜木,定義了溫暖的氛圍,與車外的河光山色相融合。
事實上,根據「九州旅客鐵道株式會社」表示,這等複雜的鐵路工程,「過去即使在球磨川興建船路也是困難重重,即便如此,在交通往來不便的時代,翡翠、山翡翠等野鳥也能自由飛翔其間,遂以此來為列車命名。」
車上無法錯過的「磨寶箱套餐」,是以當地名店「開KAI」的燒酒下酒菜為組合,只消1100日圓(含稅)便可啜飲燒酎,大啖美食。甜點則同樣以知名店家「POEME」所特製的水果蛋糕和咖啡所矚目(1000日圓含稅)。
沿山脈行走,而受稱為山線的人吉往吉松列車「伊三郎、新平號」,是為紀念明治時代對鐵路建設做出貢獻的偉人而命名,沿途更以「日本三大車窗」的絕美風景,和螺旋式、Z字型爬升鐵道而聞名。
「人吉盆地」有數座千呎高山環繞,有日本三大湍急流域之一的球磨川水域,因此百年前設置於「大畑站」,獨特而珍貴的鐵道迴路設計,至今仍是建築迷與鐵道迷必看的重點之一。
高瞻遠矚,登高而望遠,車行「矢岳站(矢岳高原)」時,「日本三大車窗」的出現令人讚嘆不忍離去,夷守山(1344m)、白鳥山(1363m)、甑岳山(1301m)、韓國岳(1700m)、櫻島(1117m),連綿不絕的山,雲霧飄渺之間,筆直修長的竹林,叫人情願相許,沉浸美景當列車小姐在你耳邊颳起連珠炮日文時,拿起相機擺好姿態,半按快門準沒錯,沿途的小學生和居民正等著揮舞旗幟、與手中的學生帽,大聲歡呼向列車揮手致意呢,人情味、景緻況味,此情此景,來到熊本怎可辜負。
令制國:
令制國是日本古代地理區域劃分的基本單位。採行令制國制度的年代久遠,已有千年以上歷史,採行年間約在飛鳥時代(592-710)到明治時代(1868-1912)之間。現在日本人有時仍會以令制國的名稱來稱呼故鄉,因為比起日本現行行政區域劃分,就算劃在同一區,每個舊令制國的風土民情仍有所不同,甚至在一個舊令制國中也會依照地區而有不同的習俗。(資料來源:Wikipedia)
撰文、攝影:周穎宗
延伸閱讀:一個人的九州【熊本篇】拜見療癒系部長熊本熊、必到景點是剛剛修復完畢的天守閣
延伸閱讀:一個人的九州【熊本篇】來湯島吸貓 賞黑鳶
延伸閱讀:一個人的九州【熊本篇】天草生態知性小旅行
延伸閱讀:一個人的九州【熊本篇】出海到天草早崎海峽 賞南半道海豚