新A8油電輕盈，身體的負擔很小，一路上高速公路，不知不覺到了三峽。我覺得它的外型更簡化了，弧度和肌肉纖維都沒有那麼強，更能隱藏在車群眾裏，我喜歡，低調，是奧迪能走，也該走的一條路。

這不只外型，甚至影響了車主的心理因素，有時候面對挑釁會隱忍不發，因為實力在自己，非必要，不需膚淺的顯露，這也是我上了奧迪通常準備好的心態。今兒個是來辦正事的，哪有閒情逸致跟誰瞎扯胡鬧。

至於車內空間，尤其是燈光營造，那打從上車就很爽，暗地裡爽，明地裡愉快。所以人說悶騷，那幾乎挑逗的藍色線條，豔紅色光點，和淺銀的配色，暗示只要眉頭一鎖，放蕩與拘謹只是一線之隔。

我摸摸幾乎平滑的儀表板，看不到什麼按鈕，冷氣出風孔且可以收合，完全隱藏起在木紋飾板內，新世代MMI 觸控系統，兩座大型10.1吋與8.6吋的顯示屏幕，幾分鐘……嗯，其實還是搞了十分鐘啦，它的直覺式反應算很不錯，不過音響、藍芽和音量、還是等了好久才漸漸上手。不過看到隨著指令亮起來的燈，還是不自主的興奮。

燈光在汽車的科技當中扮演越來重要的角色，身心靈與愉悅感。我特喜歡用建築的視角看，新A8外觀以極精簡的玻璃罩孔，運用高科技的HD矩陣式燈管，近看很微小銳利的、但遠方面積廣而清晰的細緻，有賴上下雙排LED、32組照明元件，電腦可控在環境和天候下做某種適切的反應，相當程度的減輕駕駛的壓力。

另外，駕駛的壓力來源還有尾巴，同樣的新A8尾燈也不馬虎，小面積塊狀、蜂巢式的OLED組合，啟動後視覺輪廓，在幾十公尺外仍清楚，且煞車燈與尾燈辨色極佳，可傳遞給後方的訊號明確，無形中，也給駕駛安穩，而平靜的感受。

A8的身長因此不造成負擔，剛性的車身，更輕盈的體重，油門可以很穩定的控制動力輸出，高速公路當然，在山路跑依然很線性，衝得敏捷，收得更乾脆，下坡時尤其好控，急剎車下抖動非常小，只輕輕的扶助方向盤，不會左右搖晃，一點點腳趾的暗示，車身立即的反應，都不知道自己自信從哪裡來。

空調通風的座椅最後讓我安穩的黏著，保持低調，保持從容，但也要保持必要的惡，但真正讓我從容的是厚重的沙發座椅，提醒怎麼還是王者之尊，雖然適時的顯露一點個性，仍屬必要。

The new Audi A8

• 擁有Audi A8 設計團隊所研發HD高階矩陣式LED極光頭燈與OLED動態尾燈
• 採用新世代MMI touch response 觸控回饋操作介面，以智慧型手機的操作邏輯增強使用便利性
• 搭載48V 輕型複合動力系統提供高效節能動力
• The new Audi A8全車系標配公路與都會行車輔助套件

撰文：萬岳乘  攝影：萬岳乘