我這輩子開車從沒這麼「粗魯」，雖然平常也挺不修邊幅，但要這麼狠的「操」一部車子到極限，要說是技術多好，不如說是對機械的無限信任，最後甚至整個把命運交給它，越來越放膽，方向盤拼命左纏右繞，最後，終於體會到身體的隨心所欲。

剛開始的擔心根本多餘，一趟下來，對所謂「開車技術好」更有徹底不同的理解。極限營的教練們都來自德國，這專門養出怪獸駕駛的國家，聽他們幾招、再實地比劃，原來，開車幾十年的我，只是個菜鳥。什麼是駕駛技術好？剛拿到駕照的屁孩覺得敢把油門踩到底，就是駕駛技術好；年長一點的，大概以為蛇行車道不打方向燈就叫駕駛技術好；年紀再大一點，方能體會駕照上無肇事紀錄，代表駕駛技術有多好。

於是，你終於知道奧迪要巡迴全世界舉辦極速體驗營的目的，所謂技術好的成分中，比例占最高的肯定是「能在極端的狀況下避免危險」，其次，「要對車子的結構和性能有徹底了解」。如果能盡情發揮車子的性能，並保證自己與乘客的安全，那麼，這次特地到大鵬灣花費一整天的時間，可就完全滿載而歸。

Audi Sport系列，奧迪新時代

當然，順便也領教了台灣奧迪的執行力。從前晚的住宿、晚餐，到隔天賽場上宛如辦派對的貴賓室，自助餐、飲料、點心，身材無懈可擊的賽車女郎，但當然，沒有酒（抗議，至少慶功宴可以提供吧)。從早到晚的課程有五個階段，一次排開的陣容、學員們都要學習到的車種，有Audi Sport系列的 R8 V10 coupé、S8 Plus、RS 6 Performance Avant、TTS、RS Q3、SQ5、S1 Sportback，和Audi quattro系列: A4 Avant 45TFSI quattro、A4 45TFSI quattro。

說起Audi Sport，這可是奧迪主管們洋洋得意、忍不住要吹噓的奧迪新時代，以後，Audi Sport將會是專門研發高性能車款，R8/RS/S車系的全新子品牌，也包括要擔任製造競賽用Audi Sport customer racing重責大任，例如大家熟悉的R8 LMS GT3、R8 Le Mans等。

奧迪參加賽車超過八十年，訓練營第一堂的汽車介紹，由講師肢體生動的演說開場，最重要的體會是，完美的機械來自不斷挫敗和修正的過程，而最簡單的方法，就是每年把車子拉去比賽，實際在賽道、在苛刻的路面跑，沒有比這最快的捷徑了。我間接獲得的某種的安全感——當教練要我用力踩油門、轉彎和剎車時，我早就知道他們如何對機械抱持著高度信賴，屢屢在賽道上把汽車壓榨到極限，相較之下，這次在大鵬灣的測試，根本是小小小case了。

誰平常開車會找APEX點？

體驗營三部超過600匹馬力的車，RS 6 Avant performance 605hp、S8 Plus 605hp、R8 V10 coupé 610hp，三隻怪獸個性截然不同，也因此，照料它們時也要用不同方式，說實在的，我駑鈍之才，覺得R8 V10 coupé操控起來最簡單、順手，怎麼樣都能完美過彎；但RS 6對我而言就相當難，但也領略到在失控邊緣終究化險為夷的驚險；S8 Plus則在享受了，雖然努力想造一點刺激，但它也就穩穩地，不愧外表的穩重斯文，把引擎的喧囂都擋在外面，有隔山觀虎鬥之感。

其他課程緊急煞車應變，急速繞錐和全賽道體驗——我每樣都不及格，教練對我是搖頭再搖頭，「重來！」、「不夠快，重來！！」，德國教練從後視鏡就知道你犯了什麼毛病，透過對講機當場指正錯誤，但我要在心裡偷偷辯解，誰平常會這麼開車呢？

幸好最後還是騙到了一張證書，據說已經具備最初級賽車手的資格，再據說，以後憑著這張證書可以報名澳門的格蘭匹治大賽車……，幻想歸幻想，一次體驗營雖然短，但在心裡留下的深刻，我看很難忘記，現在開著車轉彎都會找APEX點，欸，會不會太矯枉過正？

Audi driving experience 2016極限體驗營：AUDI AG多年來持續致力舉辦多元化體驗駕訓課程，本次活動於屏東大鵬灣國際賽車場疾速而行，參加的車主們除了可在德國原廠頂尖教練的貼身指導下，駕駛由Audi Sport原廠團隊所調校的Audi RS與S系列性能車款之外，同時還享有由台灣奧迪精心規劃的食宿、豐富課程安排與原廠精美好禮等專屬禮遇。