奧迪的極限之旅:技術好的新定義

我這輩子開車從沒這麼「粗魯」,雖然平常也挺不修邊幅,但要這麼狠的「操」一部車子到極限,要說是技術多好,不如說是對機械的無限信任,最後甚至整個把命運交給它,越來越放膽,方向盤拼命左纏右繞,最後,終於體會到身體的隨心所欲。
剛開始的擔心根本多餘,一趟下來,對所謂「開車技術好」更有徹底不同的理解。極限營的教練們都來自德國,這專門養出怪獸駕駛的國家,聽他們幾招、再實地比劃,原來,開車幾十年的我,只是個菜鳥。什麼是駕駛技術好?剛拿到駕照的屁孩覺得敢把油門踩到底,就是駕駛技術好;年長一點的,大概以為蛇行車道不打方向燈就叫駕駛技術好;年紀再大一點,方能體會駕照上無肇事紀錄,代表駕駛技術有多好。
於是,你終於知道奧迪要巡迴全世界舉辦極速體驗營的目的,所謂技術好的成分中,比例占最高的肯定是「能在極端的狀況下避免危險」,其次,「要對車子的結構和性能有徹底了解」。如果能盡情發揮車子的性能,並保證自己與乘客的安全,那麼,這次特地到大鵬灣花費一整天的時間,可就完全滿載而歸。
Audi Sport系列,奧迪新時代
當然,順便也領教了台灣奧迪的執行力。從前晚的住宿、晚餐,到隔天賽場上宛如辦派對的貴賓室,自助餐、飲料、點心,身材無懈可擊的賽車女郎,但當然,沒有酒(抗議,至少慶功宴可以提供吧)。從早到晚的課程有五個階段,一次排開的陣容、學員們都要學習到的車種,有Audi Sport系列的 R8 V10 coupé、S8 Plus、RS 6 Performance Avant、TTS、RS Q3、SQ5、S1 Sportback,和Audi quattro系列: A4 Avant 45TFSI quattro、A4 45TFSI quattro。
說起Audi Sport,這可是奧迪主管們洋洋得意、忍不住要吹噓的奧迪新時代,以後,Audi Sport將會是專門研發高性能車款,R8/RS/S車系的全新子品牌,也包括要擔任製造競賽用Audi Sport customer racing重責大任,例如大家熟悉的R8 LMS GT3、R8 Le Mans等。
奧迪參加賽車超過八十年,訓練營第一堂的汽車介紹,由講師肢體生動的演說開場,最重要的體會是,完美的機械來自不斷挫敗和修正的過程,而最簡單的方法,就是每年把車子拉去比賽,實際在賽道、在苛刻的路面跑,沒有比這最快的捷徑了。我間接獲得的某種的安全感——當教練要我用力踩油門、轉彎和剎車時,我早就知道他們如何對機械抱持著高度信賴,屢屢在賽道上把汽車壓榨到極限,相較之下,這次在大鵬灣的測試,根本是小小小case了。
誰平常開車會找APEX點?
體驗營三部超過600匹馬力的車,RS 6 Avant performance 605hp、S8 Plus 605hp、R8 V10 coupé 610hp,三隻怪獸個性截然不同,也因此,照料它們時也要用不同方式,說實在的,我駑鈍之才,覺得R8 V10 coupé操控起來最簡單、順手,怎麼樣都能完美過彎;但RS 6對我而言就相當難,但也領略到在失控邊緣終究化險為夷的驚險;S8 Plus則在享受了,雖然努力想造一點刺激,但它也就穩穩地,不愧外表的穩重斯文,把引擎的喧囂都擋在外面,有隔山觀虎鬥之感。
其他課程緊急煞車應變,急速繞錐和全賽道體驗——我每樣都不及格,教練對我是搖頭再搖頭,「重來!」、「不夠快,重來!!」,德國教練從後視鏡就知道你犯了什麼毛病,透過對講機當場指正錯誤,但我要在心裡偷偷辯解,誰平常會這麼開車呢?
幸好最後還是騙到了一張證書,據說已經具備最初級賽車手的資格,再據說,以後憑著這張證書可以報名澳門的格蘭匹治大賽車……,幻想歸幻想,一次體驗營雖然短,但在心裡留下的深刻,我看很難忘記,現在開著車轉彎都會找APEX點,欸,會不會太矯枉過正?
Audi driving experience 2016極限體驗營:
AUDI AG多年來持續致力舉辦多元化體驗駕訓課程,本次活動於屏東大鵬灣國際賽車場疾速而行,參加的車主們除了可在德國原廠頂尖教練的貼身指導下,駕駛由Audi Sport原廠團隊所調校的Audi RS與S系列性能車款之外,同時還享有由台灣奧迪精心規劃的食宿、豐富課程安排與原廠精美好禮等專屬禮遇。